“声呐电子眼”今起抓拍违法鸣笛

 北京青年报记者从本市交管部门获悉，为进一步加大对机动车乱鸣笛违法行为的整治力度，今日起市交管局将在前期试点试行的基础上，在全市范围内启用20套“声呐电子眼”违法鸣笛抓拍设备，正式对违法鸣笛车辆进行抓拍，违法鸣笛将面临100元罚款处罚。
10分钟5辆鸣笛车被抓拍
昨天下午，北青报记者来到黄庄路口西北角，周围鸣笛声不断，嘈杂一片。很快，西北角路口处悬挂的LED显示屏上，就出现了违法鸣笛车辆的车牌号信息。
交管局科信处副科长刘冬介绍说，这块LED电子显示屏就是此次启用的“声呐电子眼”系统组成部分之一。除此之外，该系统还包括声阵列采集设备、高清摄像机、数据采集仪、声源自动识别系统等部分。
他介绍，“声呐电子眼”系统可以抓拍路口50米左右范围内的鸣笛车辆信息，与非现场执法系统联动：前端抓拍图像后，可以实时投影在现场LED显示屏上，以此作为警示。同时也会把违法记录传送到交管局非现场执法系统里生成违法信息。违法证据由一段2秒钟视频和4张图片构成，其中包括2张全景照片和2张车牌照细节。通过生成彩色的声压斑点云图，视频和图像就可以显示出鸣笛发生的具体位置，因此不会错判误判周围其他车辆。
刘冬告诉记者，因为摩托车号牌位置和设置方向不符合抓拍系统的设置习惯，因此目前鸣笛违法的非现场处罚只能针对中小型汽车和公交车。
“只要按了喇叭，不论时间长短，就会被抓拍。目前设置位置主要在重点路口和医院、学校周边，同时我们也征求了属地部门的意见。还有7处点位正在进行调试工作，今年将有一共27套违法鸣笛抓拍设备就位。”刘冬说。
“禁鸣”规定由来已久
机动车乱鸣笛，是一个较为普遍的驾驶陋习，不仅造成较大的噪音污染，也严重影响道路周边市民的正常生活，更有损首都北京的城市形象和精神风貌。
城区内禁止鸣笛在北京由来已久，早在上世纪80年代，北京市内就有十几条大街实施了禁止鸣笛。2001年7月1日，“禁鸣”的范围从三环扩大至四环范围以内。2007年3月16日，交管部门发布通告，明确规定从2007年4月15日起，五环路（含）以内道路，昼夜禁止机动车鸣喇叭，机动车“禁鸣”范围进一步扩展至五环路（含）以内。同时，根据《北京市实施〈道路交通安全法〉办法》第九十一条十四项的规定：“在禁止鸣喇叭的区域鸣喇叭的，处100元罚款不计分。”
技术手段解决“违鸣”处罚三难
此前，违法鸣笛只能依靠民警现场执法进行处罚。在嘈杂的路口或其他复杂交通环境下，很难准确判断违法鸣笛车辆，至于及时固定违法证据就更加困难。刘冬说，有时候即使认准了目标，但因为缺少有力证据，遇到驾驶员不承认，查处起来就非常困难。因此，发现难、取证难、执法难一直是交警路面执法面临的三大难题。
为此，2017年6月，北京交管部门在本市启动了机动车违法鸣笛抓拍设备建设工作，在协和医院西门安装了本市第一套违法鸣笛抓拍设备。目前，全市20套“声呐电子眼”违法鸣笛抓拍设备均已安装到位并正式投入使用。据交管局统计，从今年1月至今，20套“声呐电子眼”累计抓拍违法鸣笛三万余笔。
“声呐电子眼”与非现场处罚系统联动
此次全市范围内正式启用20套“声呐电子眼”系统，正是为了给交管部门查处此类违法提供有力支撑。当违法鸣笛车辆被“声呐电子眼”抓拍后，将立即通过电子显示屏实时现场显示违法车辆号牌。同时，“声呐电子眼”的设备探头与交警执法系统实现联动，将相关证据同步上传到交警执法系统，交管部门会以非现场执法方式对违法鸣笛行为进行相应处罚。
据介绍，“声呐电子眼”系统能够智能化排除刹车声、引擎声、轮胎噪声等环境噪音干扰，避免环境噪音与机动车鸣笛混淆，从嘈杂环境中准确提取喇叭声。目前相关抓拍设备均已通过专业第三方检测机构检测，可以保证抓拍的准确性。
另据了解，作为国内少数几个将违法鸣笛纳入非现场执法的城市，北京交管部门今后还将逐步拓展此类设备的应用，重点在市区人员流量密集区域、学校、医院周边等地安装此类设备，以进一步维护城区道路交通环境，保障市民身心健康，塑造和谐城市形象。

文/本报记者 杨柳