大厂进击新能源领域，朗逸纯电摊手发问：还有谁？

 从2014年国家相关新能源车政策的出台开始，纯电动车市场开始迅速的成长起来。在短短数年的时间里，一个细分化的纯电动车市场便开始初见雏形。

而在我们最为关注的纯电动家用轿车市场里，目前正在经历着这样的一轮细分。

首先，是电动豪华品牌正在褪去高冷的外衣，实现了品牌的下探。其中最为典型的例子，就是特斯拉Model 3的投产，相比于此前的特斯拉Model S和Model X，特斯拉Model 3大幅度地拉低了售价，所以也收获了不菲的订单。

不过即便是这样，特斯拉Model 3的售价依旧游离在普罗大众的购车预算之外，而且过多的强调性能的表现，也使得这一类车型与家庭用户的实际需求多少有些偏差，严重缺乏性价比。

其次，就是为了响应政府补贴政策和新能源车市场发展需求的国产品牌，而快速推出的产品。从产品的销量以及数量上来看，这一类车型主要以A0级的纯电动车为主。

结合这两个层面的发展来看，眼下的纯电动车市场，并没有走上一个可以良性循环的轨道。而市场对于高品质的、高性价比的纯电动家用车呼声也越来越高。

基于这样一个现状，作为中国第一家实现投产的合资企业，上汽大众在过去的三十多年时间里见证了中国汽车工业的每一次发展，也创造过无数次的销量奇迹。

在今年8月，上汽大众首款纯电车型朗逸纯电正式上市，新车指导售价为14.89万元。而随着朗逸纯电的诞生，中国的纯电家轿也正式进入到了合资大厂入场的阶段。

那么，在这个全新的阶段里，上汽大众朗逸纯电的进场，会怎么样定义纯电动家轿呢？我们不妨通过这样几个维度来解释这种变化。

▍第一， 续航里程绝不是看纸面数字这么简单，实验是检验真相的唯一标准

所谓的“续航焦虑”，重点是在“焦虑”而非“续航”。那为什么会产生焦虑呢？其实和智能手机一样，你不知道电量显示的百分比能够支持你的手机使用多久，就会焦虑。当纯电动车的续航里程低于50%的时候，就会开始产生“续航焦虑”，因为你不知道这些电量还能够行驶多少里程，也不知道你的电动汽车显示的剩余里程下一秒会不会雪崩。造成这一差异的原因是多方面的，其中最主要的原因就是电动汽车动力电池的剩余续航里程估算的复杂性与不准确性。

因此，如何让续航里程能够落到实处，以精准的方式呈现在用户面前，才是让焦虑得以缓解的关键。

实验是检验真相的唯一标准，我们选取了在国内纯电动车市场中相对比较热门的几款车型进行续航测试，从上面的对比表中我们可以看出，朗逸纯电的综合工况续航里程与实际续航里程最为接近，而官方续航最高的荣威Ei5，实测续航只有293公里，与官网标称的综合工况续航420公里差距极大，实测续航只有工况续航的70%不到！

其实，对于续航这事，我们可以从场景的角度来解决。

在充电设施完善的一线城市，纯电动动力可以更加高效和充分的利用碎片时间来完成续航里程的补充 ，比如说上班期间、购物期间，这也就免去了燃油车专门去跑加油站所导致的打乱生活节奏。这一点，纯电动车的优势很明显。

▍第二，安全是比续航里程、加速性能以及炫酷配置更应该重视的产品特质

自进入到2018年以来，随着纯电动车交付量的增加，关于纯电动车的负面问题也开始越来越频繁的见诸报端。

这些关于纯电动车负面的消息，基本上都集中在一个问题上——自燃。相关安全性法规的不完善，以及在高性能和低端化的两个极端作用下，大部分的纯电动车缺乏一个统一的、基本的安全设计标准，以及在长时间的设计生产经验中所累积的设计经验。

上汽大众朗逸纯电车型，显然不存在这样的问题。

在大众集团的大数据优势下，朗逸纯电按照大众成熟的整车开发试验流程，制定了一套超越行业平均水平的纯电动车安全设计评价标准，成为了业界的翘楚。

我们不妨从这样几个角度来进行一些解读。

在设计的层面上，朗逸纯电在业界首次强化了BMS电源管理系统的安全性逻辑设计，可实现对于每一根电芯温度、充放电状态的实时监控和主动控制，在熄火之后，朗逸纯电的BMS系统依旧会对电芯状态进行管理。

在被动安全的层面上，朗逸纯电在保证电池组防护的前提下，还在电池组内部增加了独有的防爆阀设计，以确保电池组在受到极端冲击的情况下也可以安全泄压来保证安全性。

在试验的层面上。大众在传统汽车产业的标准，以及自身的标准下，又针对电动车制定了一套全面的电池耐久性测试标准，从检测标准的检测项目上来看，朗逸纯电的安全试验项目达到169项，超过国家四倍的标准，评价和检测的标准也要高于国家标准制定的要求。

可以这样讲，从产品的角度而言，朗逸纯电已经为纯电动家轿定义了一个安全性的设计标准。

▍第三，纯电动汽车开起来不靠谱？那是你没有开过朗逸纯电

纯电动汽车的驾驶感受相比燃油汽车有一定程度的差异，不过相比燃油车，纯电动汽车在没有了传统机械结构的情况下肯定有着更好的驾驶感受。

朗逸纯电的驾驶感觉确实还不错，一上手你就能够感觉到这就是大众一贯的驾驶风格，扎实且稳定。驾驶操作和其燃油版车型没有任何差异，启动、挂挡、踩油门，踩刹车，熄火，一切都无需重新学习。三种驾驶模式的配备满足了各种情况下的需求，其中的标准模式基本等同于同类车型中的运动模式，各方面的表现都会呈现出更为激进的状态，开起来也更会畅快。另外值得夸奖的是，朗逸纯电做了很好的声学优化，将电流声控制得较小，既保证了静谧舒适体验，也提供了很好的驾乘质感。

其实，操控这件事历来都是很难用文字去具化的。目前上汽大众各经销商的朗逸纯电试驾车都已经配备到位，如果你也在考虑入手一台合资纯电动家轿，笔者建议还是要去到店里体验一番朗逸纯电的驾驶乐趣。

▍第四，只有完善的售后服务体系才能为新能源汽车保驾护航

以朗逸纯电不足15万元的售价来看，其切入的就是目前家用车的主要购车预算区间。在新一代朗逸的产品力构成下，朗逸纯电在纯电动家用车市场里的性价比非常明显，以高品质和性价比，将合资竞品甩在了身后。

首先，上汽大众在全国设立了超1000家经销商，拥有专业团队提供保障，不会存在“买定离手”的恶劣情形。

其次在新能源服务上，朗逸纯电也提出了e出行超级管家。为朗逸纯电提供四次（2年）免费基础保养，轮胎磨损、刹车油和冷却液更换等项目，则是与燃油车保持一致，并不会额外产生保养费用。并且除三电系统外，整车享受4年/12万公里大众原厂延保，电池是8年/20万公里（服务包用户专享）。

在用户外出期间，e出行超级管家还提供了免费代步车服务。续航里程焦虑的问题则以充电桩综合保障、专属道路救援、代客充电等服务作为补充。另外，它还包括了出险代步车、免费代驾、保养取送车等等的服务，实现了一套专属的电动车服务策略。

写在最后：合资车企里最卖座的车型推出电动版，标志着合资品牌在纯电家轿市场的战役拉开帷幕，在新能源汽车市场经历暂时的混战后，最终选择权还是由消费者决定，也就是靠产品说话。有着大众品牌的背书，千万量级的合资车企的整车品控，以及高标准的安全性和售后服务，朗逸纯电或许没有十分亮眼，但胜在面面俱到。